آیا تا به حال در زمان خروج از پارکینگ منزل نگران تصادف با خودروهای عبوری دیگر بوده اید؟
آیا تا به حال به فکر پیگیری برای نصب سرعتگیر و سایر تابلوهای راهنمایی و رانندگی در خیابان محل سکونت خود افتاده اید؟
ما راه حل ، مشکل شما هستیم.
آیا می دانستید شما هم می توانید در آرامسازی و ایمن سازی ترافیک محل سکونت خود مشارکت نمایید.
🆘️شرکت آرامش راهکار اترک نگین
با هدف :
تهیه و فروش تجهیزات ترافیکی
انجام امور پیمانکاری مرتبط به ترافیک برای شهرداری‌ها و ادارات دولتی و سایر اشخاص حقیقی و حقوقی
تولید تجهیزات ترافیکی و ایمنی
مشاوره و طراحی و اجرای تجهیزات ترافیکی و ایمنی
انجام مطالعات مهندسی ترافیک شهری
آماده ارائه خدمات به هم استانی های عزیز اعلام می دارد.
🔹️جهت اخذ مشاوره
با کارشناسان این شرکت با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید.
+989904112004
+989015029542
و یا با ID زیر در ارتباط باشید.
@TrafficEngineer
شگرد کلاهبرداری از راه ایجاد تصادف عمدی:
در اوضاع و احوالی که با تغییر قوانین بیمه ؛ قانونگذاران به دنبال حمایت از افراد جامعه و افزایش پوشش های حمایتی بیمه مانند اصلاح بند هایی چون پرداخت خسارت بدنی به راننده مقصر حادثه و اصلاح بند مربوط به تخفیفات بیمه و سایر موارد قصد دارند صنعت بیمه ایران را حدی از درجه بلوغ نزدیک کنند که صنعت بیمه ایران جزء ؛ بیمه های پیشرو باشند عده ای خاص با تشکل باندهای ایجاد تصادف صوری یا ایجاد تصادف عمدی ؛ تیشه به ریشه اعتماد بیمه ها می زنند.
در اینجا به برخی از تکنیک های تصادف صوری اشاره می کنیم تا دوستانی که وقت خود را در فضای مجازی صرف می کنند سودی از این فضا برده باشند.
۱-این افراد سعی می کنند که تصادفاتی که ایجاد کرده اند به سازش منجر گردد و مبلغ خسارت را به صورت نقدی (بدون مراجعه به بیمه)اخذ کنند.
۲-اکثر در خیابان های اصلی تردد می کنند و پس از اقدام به گردش به چپ راننده(سوژه) یا ورود خودرو از مسیر فرعی به داخل اصلی بدون عکس العمل خاصی به خودروی مقابل می کوبند(بدون ترمز).
۳-اکثرا مسافر هستند و دارای یک نفر سرنشین به جزء راننده و خودروی دومی نیز آنها را اسکورت می کند تا در صورت لزوم به عنوان شاهد وارد صحنه شوند.
۳-در اکثر موارد از خودروی تیره رنگ استفاده می کنند و همچنین این خودرو را از میان خودروهایی استفاده می کنند که قیمت قطعات بالایی دارند مانند زانتیا با رنگ سرمه ای یا مشکی
۴-اکثر این خودروها که به قصد تصادف استفاده می شود پیچ قسمت گلگیر رو شل می بندند که پس از برخورد دچار خسارت قابل توجهی می گردد و یا در قسمت سپر جلو از کمترین چفت و بست سپر استفاده می شود که در اثر کوچکترین برخورد سپر رها شده و خسارتی به چراغ ها وارد می گردد.
۴-در اکثر موارد ایجاد تصادف عمدی ؛سرنشین خودرو نقش پلیس خوب را بازی می کند و طرف مقابل رو به سازش و توافق دعوت می کند.
در زمان بروز حادثه بهتر است به موارد فوق دقت نمایید برای پرهیز از افتادن در دام چنین گروه های پیشنهاد می گردد خوروی خود را به دوربین مداربسته مجهز کنید.
اگر توان اینکار را ندارید در زمان رانندگی در شهر مراقب پلاک های متفرقه سایر شهرها باشید و اگر گوشی دوربین دار دارید محل را برای قرار دادن گوشی و استفاده از آن به جای دوربین مدار بسته آماده کنید و ساعات رانندگی گوشی را در حالت ضبط قرار دهید.
مطالعه موردی : بخش اول
خراسان شمالی - خیابان آزادی شیروان
تعداد تصادفات خسارتی در تقاطعات سالانه حدود ۱۰۰۰ تصادف
تعداد تصادفات جرحی در تقاطعات سالانه حدود ۲۰۰ تصادف
تعداد تصادفات فوتی در طول خیابان سالانه یک نفر
در بررسی خیابان آزادی به چند مورد اشاره می گردد:
۱-حرکت های شمالی جنوبی در این خیابان بیشتر از حرکت های شرقی غربی و غربی شرقی انجام می گردد.
۲-تمام کوچه ها و خیابانها بدون استثناء از جنوب به کمربندی خاتم الانبیاء و از شمال به کمربندی سلمان فارسی منتهی می گردند.
۳-به علت عدم تعریف مسیر تاکسی زرد شهری برای این خیابان ؛ میل به استفاده از وسیله نقلیه شخصی و علی الخصوص موتورسیکلت در این خیابان به صورت محسوس ؛ دیده می شود.
۴- تمام تقاطعات در خیابان آزادی دارای محدودیت دید در مثلث دید راننده در ورود به تقاطع هستند.
۵-در تمام تقاطعات وجود کاربری های تجاری ؛ و عدم احساس خطر از سوی کسبه و قرار دادن وسایل کسب در حریم تقاطع ، محدویت دید را برای رانندگان تشدید کرده است.
۶-عرض 10 متری سواره رو ، مناسب با جریان ترافیک عبوری نبوده و توقف خودرو های سنگین (با توجه به نزدیکی دسترسی به کمربندی و تسریع در خروج از شهر) این امر را تشدید می کند.
"پیشنهادات برای کاهش تصادفات"
۱-مدیریت سرعت در تقاطع ها از طریق
الف-ایجاد لاین کندرو در کمربندی خاتم الانبیاء برای مدیریت جریان ترافیک ورودی به معابر محلی از معابر شریان اصلی به علت اختلاف در جریان سرعت این دو معبر و رعایت سلسله مراتب دسترسی
ب-ایجاد محدودیت در تعداد خروجی ها به کمربندی خاتم الانبیاء از طریق مسدود نمودن انتهای جنوبی معابر کوچکتر و رساندن آن به حداکثر سه خروجی
ج-ایجاد روشنایی عابر محور به جای روشنایی خودرو محور در طلول خیابان آزادی
د-آشکار سازی تقاطع ها با تغییر در روکش زیرسازی از آسفالت به سنگ فرش و گذرگاه برجسته برای عابر پیاده از سنگ فرش با عرض ۸/۶ متر به جای استفاده از سرعت گیر پلاستیکی و آسفالتی با عرض ۲ متری
ه-نصب چراغ های چشمک زن معلق در تقاطعات خیام ، پاسداران ، دانش ، فروغی و ...
ادامه دارد...
برخی از علل تصادفات که دارای فراوانی زیادی می باشند.
۱-عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه ناشی از سرعت غیر مجاز ، سبقت غیر مجاز و ...
۲-عدم رعایت حق تقدم
۳- عدم توجه به جلو
۴- عدم رعایت فاصله طولی
که هر کدام از علل فوق می تواند از مواردی خاصی ناشی گردد .